Der sich etwas mit der Materie Bikeparts auseinander setzt, dem dürfte Hope auf jeden Fall ein Begriff sein. Die UK-Teileschmiede aus Barnoldswick, etwas nördlich von Manchester, hat sich über die … [Weiterlesen...]
Airwings: Sattelstützen „Made in Bavaria“
Spektrum: Die Coronakrise hat die Welt im Griff und es wird uns deutlich vor Augen geführt, dass die Produktion am anderen Ende der Welt mit Nachteilen behaftet ist. Es geht auch anders! Kurze Wege … [Weiterlesen...]
Rennstahl 853 Speed Gravel im Test: Liebhaber-Bike für Asphalt und leichtes Gelände
Test: Das Rennstahl 853 Speed Gravel ist ein durchaus besonderes Gravelbike, da es näher am klassischen Rennrad ist, als alle anderen Räder in unserem Testfeld. So viel Rennrad wie möglich, so viel … [Weiterlesen...]
Adventskalender 2019 #23: Ortlieb E-Mate Fahrradtasche
Adventskalender / Produktnews: Mit der Ortlieb E-Mate bringt der Taschenspezialist Made-In-Germany eine Fahrradtasche auf den Markt, die den Anforderungen passionierter E-Biker gerecht werden soll. … [Weiterlesen...]
Produktnews: Ortlieb Atrack BP: Neuer Rucksack zum Bikepacking – Made in Germany!
Produktnews: Die Atrack Produktfamilie stillt viele Bedürfnisse dür dein persönliches Abenteuer. Egal ob ob du im Bikepacking-Stil, mit dem Packraft oder mit den Schneeschuhen zu deinem nächsten … [Weiterlesen...]
E-Performance: Brose Drive – E-Bike Antriebe „Made-In-Germany“
E-Performance: Als Automobilzulieferer in Familienbesitz hat sich Brose auf Platz vier der Weltrangliste gearbeitet und liefert mittlerweile 200 Millionen Elektromotoren jährlich an … [Weiterlesen...]
Bike Build Stories: Aufbaustory Orange Stage 6: Die Kette, Connex 11SB, Made in Germany
Bike Build Story: Der Antrieb, die Kette. Wie in Teil Eins bereits erklärt, versuchen wir ein Bike „Made in Europe“ zu bauen. Das gelingt mit der Connex 11SB. Ein Artikel nur zur Kette? Ja, denn das … [Weiterlesen...]
Bike Build Stories: Aufbaustory Orange Stage 6: Die Kurbel, Tune Smart Foot, Made in Germany
Bike Build Story: Teil Fünf, die Kurbel. Wie in Teil Eins bereits erklärt, versuchen wir ein Bike „Made in Europe“ zu bauen. Im Regelfall kommen die Antriebskomponenten aus Fernost. Ausnahmen gibt es … [Weiterlesen...]