Produktnews: Die neue Magura Cockpit Integration (MCi) ist die weltweit erste vollständig in den Lenker integrierte Hydraulikbremse. Ohne außenliegende Leitungen bietet die MCi ein aufgeräumtes Cockpit, bessere Aerodynamik und einen höheren Schutz der Hydraulikbauteile.
Update August 2019: Inzwischen haben wir das Magura MCi System auch getestet. Erste Eindrücke findet ihr am Ende des Artikels.
Mit der neuen Magura Integration Series präsentiert der deutsche Bremsenspezialist eine neue Produktserie, die sich durch spezielle Integrationslösungen auszeichnet und so das Design und die Funktion bewährter Produkte weiter optimiert. Nach der integrierten HSi Felgenbremse und dem HGi Heizgriff widmet man sich nun dem Cockpit.
Magura Cockpit Integration
Bei der neuen Magura MCi sind alle Leitungen und Kabel erstmalig ins Innere des Lenkers verlegt. Das Ergebnis ist eine aufgeräumte Optik, die zusätzlich mit einer Funktionsverbesserung einhergeht und einen wirksamen Schutz vor Stürzen und mechanischen Beschädigungen bietet. Zudem bietet das Design der neuen Magura Cockpit Integration Herstellern die Möglichkeit, die Formsprache des Rahmens konsequent bis ins Cockpit fortzuführen. Bei der Entwicklung der Hydraulikeinheit setzten die Entwickler auf hauseigenes Know-how aus dem Motorradbereich.
Die Funktionsweise der MCi ist an einer nachrüstbaren hydraulischen Kupplung für Motorräder angelehnt. Das Herzstück ist ein Zylinder, der unsichtbar im Griffbereich des Lenkers untergebracht ist. Die Dimensionen von Ausgleichsbehälter und Kolbendurchmesser der MCi entsprechen den Maßen, die bei der Magura MT Serie zum Einsatz kommen. Damit verfügt sie über dieselbe Standfestigkeit und Bremskraft, wie die konventionellen MT Bremsen. Die MCi ist mit 2- und 4- Kolben Bremszangen erhältlich. Die Bremsleitungen sind ebenfalls komplett innenverlegt, durch spezielle Bohrungen im Lenker verlaufen sie durch Vorbau und Steuerrohr. Von dort aus führen die Leitungen zur Gabelkrone und gelangen anschließend in den Rahmen und zur vorderen Bremszange. Weitere Varianten, beispielsweise eine Leitungsführung durch eine spezielle Steuersatzschale in den Rahmen, sind angedacht. Die Lenker und Vorbauten sind speziell für die Verwendung mit der Magura MCi ausgelegt.
Betätigt wird die Magura Cockpit Integration durch eine am Lenker angebrachte Hebeleinheit, was die einzige sichtbare Komponente der neuen Bremse darstellt. Je nach Lenker und Vorbau ist das System für den Mountainbike- oder urbanen Einsatz gleichermaßen geeignet. Durch den nah am Lenker liegenden Hebellagerpunkt soll sie jedoch ein direkteres Bremsgefühl als alle bisherigen Magura Bremsen vermitteln. Zudem ist das Verhältnis aus Hebelweg und Bremskraft progressiver ausgelegt, was die Dosierung der Bremse verfeinert.
Die Hebelneigung der MCi wird an jedes Fahrradmodell individuell angepasst und für die optimale Sitzposition optimiert. Spezielle Lenkergriffe mit festem Kern ermöglichen zudem einen Überstand von bis zu 2cm am Lenkerende. Die Griffweitenverstellung erfolgt stufenlos am Bremshebel.
Update August 2019: Erste Fahreindrücke
Mittlerweile hatten wir die Gelegenheit, die Cockpit-Innovation von Magura auch in der Praxis – zumindest für einige Testkilometer – auszuprobieren. Das Setup ist recht schnell erledigt – einfach auch deshalb, weil die Einstelloptionen äußerst begrenzt sind. Dies ist auch der größte und vielleicht einzige wirkliche Kritikpunkt – passt die Ergonomie, alles gut. Passt sie nicht, muss man sich entweder umgewöhnen oder vielleicht auf die nächste Generation des MCi warten, in der Magura diesen Kritikpunkt sicherlich angehen wird.
Blickt man aus Fahrersicht nach unten auf’s Cockpit wird man mit einem ungewohnten Anblick konfrontiert, vor allem an unserem Testrad, das auch noch mit einer kabellosen Sram Eagle AXS ausgestattet war. Der Lenker wirkt fast „nackt“ – ausgesprochen edel! Dagegen wirkt jedes traditionelle Cockpit wie ein wildes Wirrwarr aus Kabeln und Leitungen – egal wie aufgeräumt es auch sein mag.
Lenkt man schließlich den Blick nach vorn, auf die Forstautobahn oder den Trail, bekommt man genau die Bremsperformance, die wir von Magura kennen und schätzen. An unserem Modell waren 4-Kolben Sättel verbaut, die von der MT7 stammen und auch mit den MCi Gebern genau diese Performance auf den Untergrund bringen.